Η Virono Maritime κάνει τα πρώτα δυναμικά βήματά της στον χώρο των δεξαμενόπλοιων, έχοντας ήδη αρχίσει να διαμορφώνει ένα επενδυτικό πλάνο με ορίζοντα αρκετών ετών. Πίσω από την εταιρεία βρίσκονται ο Τέλης Μυστακίδης και η οικογένεια Τομάζου, με τις μέχρι τώρα κινήσεις τους να καταδεικνύουν πρόθεση για σταθερή τοποθέτηση στον συγκεκριμένο κλάδο και όχι για μία ευκαιριακή επένδυση.
Η συγκεκριμένη επενδυτική κίνηση αποκτά μεγαλύτερη σημασία λόγω της χρονικής συγκυρίας. Οι τιμές τόσο των νεότευκτων όσο και των μεταχειρισμένων tankers παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, γεγονός που ανεβάζει αισθητά το απαιτούμενο κεφάλαιο για τη δημιουργία ενός στόλου από την αρχή. Την ίδια στιγμή, οι ισχυρές συνθήκες στη ναυλαγορά έχουν διατηρήσει τα δεξαμενόπλοια ψηλά στις επιλογές των ναυτιλιακών επενδυτών.
Οι επενδύσεις σε Aframax/LR2 και Suezmax
Σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς, η Virono συνδέεται με τουλάχιστον ένα Aframax/LR2 χωρητικότητας 113.500 dwt, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Shipbuilding, με την παράδοσή του να αναμένεται μέσα στο 2027. Παράλληλα, στο πρόγραμμα της εταιρείας περιλαμβάνεται ένα Suezmax περίπου 157.000 dwt, με ορίζοντα παράδοσης το 2028.
Η Virono έχει ήδη κάνει, πάντως, το πρώτο ουσιαστικό βήμα στην αγορά. Τον Φεβρουάριο παρέλαβε το πρώτο της νεότευκτο Aframax/LR2, περνώντας από το στάδιο των παραγγελιών στην ενεργή διαχείριση πλοίων.
Η επιλογή διαφορετικών κατηγοριών δεξαμενόπλοιων δείχνει παράλληλα ότι το πλάνο δεν περιορίζεται σε μία μεμονωμένη αγορά. Τα Aframax/LR2 προσφέρουν σημαντική επιχειρησιακή ευελιξία, ενώ τα Suezmax αποτελούν κομβικό κομμάτι της διεθνούς μεταφοράς μεγάλων φορτίων αργού πετρελαίου.
Το «στοίχημα» του σύγχρονου στόλου
Σε αντίθεση με μία στρατηγική που θα βασιζόταν στην αγορά παλαιότερων μεταχειρισμένων πλοίων, η Virono δείχνει να προσανατολίζεται σε νεότευκτο και σύγχρονο τονάζ. Μία επιλογή που απαιτεί μεγαλύτερα κεφάλαια στην εκκίνηση, αλλά εξασφαλίζει χαμηλότερη ηλικία στόλου και μεγαλύτερο χρονικό ορίζοντα εκμετάλλευσης.
Η παρουσία του Τέλη Μυστακίδη προσθέτει ιδιαίτερο βάρος στο εγχείρημα. Με πολυετή δραστηριότητα στον διεθνή χώρο των commodities και κυρίως των μετάλλων, ο Έλληνας επιχειρηματίας διαθέτει ισχυρό επενδυτικό υπόβαθρο, με την είσοδο στα tankers να αποτελεί μία κίνηση που συγκεντρώνει το ενδιαφέρον της ναυτιλιακής αγοράς.
Με ένα νεότευκτο να βρίσκεται ήδη στον στόλο και επιπλέον παραδόσεις να ακολουθούν το 2027 και το 2028, η Virono αρχίζει να αποκτά το προφίλ ενός νέου ελληνικού ναυτιλιακού σχήματος με σταθερή και μακροπρόθεσμη στόχευση στην αγορά των δεξαμενόπλοιων.